資料摘要與來源
Mikoyan MiG-29 Fulcrum 支點戰鬥機：速度 Mach 2.3 (公開規格，未必為認證紀錄). 首飛: 1977.
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來源與查核紀錄
- 美國空軍國家博物館：MiG-29A — 早期 MiG-29A 的最高速度列為約 Mach 2.3。 [已公布的約略規格] · 此項來源查核：2026-09-28
- 美國空軍國家博物館：MiG-29A — MiG-29 於 1977 年 10 月 6 日首飛。 [來源報告的首飛紀錄] · 事件日期：1977-10-06 · 此項來源查核：2026-09-28
✈️ 詳細規格
| 型號 | MiG-29 (NATO: Fulcrum) |
| 製造商 | Mikoyan |
| 原產國 | 🇷🇺 俄羅斯 |
| 首飛 | 1977 |
| 服役年份 | 1983 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 17.32 m (56.8 ft) |
| 翼展 | 11.36 m (37.3 ft) |
| 機身高度 | 4.73 m (15.5 ft) |
| 空重 | 11,000 kg (24,255 lb) |
| 最大起飛重量 | 18,000 kg (39,690 lb) |
| 最高速度（馬赫） | 2.3 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 爬升率 | 330 m/s (64961 ft/min) |
| 發動機 | 2 × Klimov RD-33 |
| 推力（每具） | 乾推力 50 kN · 加力 81.4 kN |
| 生產數量 | 1,600 |
| 單機成本 | $29.0M 美元 |
🌐 使用國
🔁 主要型別
- MiG-29A/B — 原始空優型
- MiG-29S — 增加燃油並相容 R-77
- MiG-29SMT — 現代化、玻璃座艙
- MiG-29M/M2 — 大幅重設計、線傳飛控
- MiG-29K/KUB — 艦載型，用於 INS Vikramaditya
- MiG-29UB — 雙座教練型
⚔️ 武器系統
MiG-29 Fulcrum 支點
MiG-29 是為對抗美國 F-16 與 F/A-18 而設計的輕型空優戰鬥機，頭盔瞄準器結合 R-73 飛彈，使其在近距空戰具備強大威脅。
🎯 感測器與近距空戰
早期 MiG-29 結合雷達、紅外線感測器與頭盔瞄準器。這些功能影響近距接戰，但特技展示或單項規格無法證明它優於每一款西方戰鬥機；後期型的航電與飛控也有所不同。
📋 規格
- 最高速度：約 Mach 2.3（早期 MiG-29A；博物館公開規格）
- 航程：1,430 km
- 發動機：2x Klimov RD-33 渦輪扇發動機
- 首飛：1977
- 產量：1,600+
- 國家：蘇聯／俄羅斯
🎬 影片
常見問題
MiG-29 的速度有多快？
美國空軍國家博物館 MiG-29A 資料表列出約 Mach 2.3。本頁沿用早期型的這項取整公開值，不把它當成新實測紀錄，也不換算固定 km/h；其他來源可能採用不同版本或精度。
MiG-29 與 F-16 相比如何？
答案取決於型號、武器、感測器、燃油與訓練。早期 MiG-29 的頭盔指向飛彈對近戰很重要，但不能僅憑此項宣稱它勝過每一種 F-16。
共製造了多少架 MiG-29？
各型 MiG-29 合計產量超過 1,600 架。
MiG-29 仍在服役嗎？
MiG-29 的使用歷史包含仍在服役與已退役的各國機隊。使用國清單應註明日期並逐國核對，不能直接當作目前仍操作此型的國家總數。
參考資料與來源
相關機型
MiG-29：理解早期型，再比較後續改良型
MiG-29「支點」是蘇聯研製的雙發戰鬥機。理解它的起點，是冷戰末期的防空與戰術航空需求，而不是把整個家族稱為永遠勝過對手的「纏鬥之王」。本頁主要說明早期 MiG-29A，後來的艦載型、延伸型與各國改良方案需要另外辨認。
美國空軍國家博物館記錄，原型機在 1977 年 10 月 6 日首飛，1982 年開始生產，1983 年向作戰部隊交付。這三個年份分別代表不同里程碑，不能互相替代。來源：美國空軍國家博物館 MiG-29A。
感測器與近距離接戰
早期型把雷達、紅外線感測器及頭盔瞄準裝置結合使用。頭盔指示目標的價值，在於飛行員不必只靠機頭方向提示飛彈尋標器；但實際射擊仍受武器、距離、角度和識別程序限制。這不是「看到任何目標就一定命中」，也不證明所有 MiG-29 都具備同樣裝備。
博物館資料亦指出，早期型使用傳統液壓飛控，後續版本才有不同程度的改變。因此，不能將展示飛行中的姿態、某個改型的能力，或網路模擬器表現，當成所有量產型的共同特性。
速度資料與德國使用經驗
上述博物館對其 MiG-29A 列出最高速度約 Mach 2.3，屬該型的公開規格；常見資料也有不同取整值。本頁不把它當作獨立認證的飛行紀錄，也不將 Mach 數用固定海平面音速換成每小時公里。不同掛載與飛行高度下，可用速度和航程會改變。
德國聯邦國防軍記錄，兩德統一時接收了 24 架 MiG-29，並使用至 2004 年。這段經驗使北約人員能接觸原東德的實際飛機，而不只依靠外觀估測。來源：德國聯邦國防軍，統一後的裝備整合。
德國空軍的回顧提及近距機動與頭盔指向武器的優點，同時指出航程、航電整合和維護方面的限制。這是特定年代與機隊的使用脈絡，不能直接延伸為現代每一種 MiG-29 與 F-16 的固定勝負。來源：德國空軍歷史回顧。
常見問題
MiG-29 一定比 F-16 強嗎？
沒有單一答案。應先指定雙方版本、飛彈與感測器、任務、支援和訓練背景。最高速度只描述其中一個面向，不能代替整場任務的比較。
為什麼不列一個全球現役數量？
交付、庫存、可用及實際投入任務是不同口徑。若沒有同一日期與一致定義，舊有「多少國仍使用」容易誤導；本頁以可查證的歷史和版本差異為主。
頭盔瞄準是不是頭盔本身發射雷射？
不是這個意思。頭盔瞄準的核心是提供飛行員視線或頭部指向資訊；它與紅外線搜索、雷達測距和飛彈尋標器各有不同功能。
資料範圍
本頁以早期 MiG-29A 為主，引用使用及收藏機構的資料。後續改型的裝備與性能需分開比較。