飛行中的人 · 勇氣與專業
知名超音速飛行員
那些駕機飛越音速的人
每一段超音速飛行歷史背後，都有敢於探索人類飛行邊界的飛行員。從1947年 Chuck Yeager 突破音障，到2000年代的民間太空飛行，這些人物以技術、判斷與冒險，拓展我們對速度的認識。
先驅
突破音障：最早飛越音速的人
Chuck Yeager
在1947年10月14日，Chuck Yeager 上尉坐進橘色 Bell X-1 火箭研究機。這架飛機以妻子的名字命名為Glamorous Glennis（迷人的葛蘭妮絲），由 B-29 轟炸機攜至約25,000英尺後釋放。儘管幾天前的騎馬意外讓他折斷兩根肋骨，並需要借助掃帚柄關妥艙門，他仍啟動火箭引擎，達到Mach 1.06，完成首次正式記錄的受控平飛超音速突破。
Yeager 在第二次世界大戰時已是王牌飛行員，獲記11.5次空戰勝利。1953年，他又將 X-1A 推至Mach 2.44，飛機一度猛烈翻滾失控，最後成功恢復控制。他沉著、簡潔的說話風格，也成為《太空先鋒》（The Right Stuff）中試飛員形象的代表。
「別把注意力放在風險上，而要放在結果上。不能因為風險很大，就不去完成必要的工作。」
飛行及參與計畫
Scott Crossfield
在1953年11月20日，美國國家航空諮詢委員會（NACA）試飛員 Scott Crossfield 駕駛道格拉斯 D-558-II 天空火箭，達到Mach 2.005，成為第一位以兩倍音速飛行的人。這也帶動他與 Chuck Yeager 之間的友善競爭；幾週後，Yeager 就以 X-1A 超越這項速度。
Crossfield 後來成為第一位駕駛X-15火箭研究機飛行的試飛員，在計畫中完成14次飛行。他同時具備航空工程與飛行背景，能參與試驗機設計，也能親自試飛。
飛行及參與計畫
Jacqueline Cochran
在1953年5月18日，Jacqueline Cochran 駕駛加拿大航空製造的 F-86 軍刀超越Mach 1，成為第一位突破音障的女性。她早已在航空界累積豐富成就，第二次世界大戰期間曾領導婦女空軍勤務飛行員組織（WASP）。
Cochran 持續建立多項速度與高度紀錄，並於1964年駕駛洛克希德 F-104 星式戰鬥機達到Mach 2。她以數量眾多的速度、距離及高度紀錄，成為航空史上的重要人物。
飛行及參與計畫
試飛員
挑戰極限：飛向太空邊緣與 Mach 6.7
William “Pete” Knight
在1967年10月3日，Pete Knight 少校駕駛X-15A-2達到Mach 6.7（4,520 mph，約7,274 km/h），締造有人動力研究飛機的重要速度紀錄。這裡的飛機紀錄，與太空船再入速度屬不同類別。
這次試飛面對極端氣動加熱，腹部加裝的模擬超燃衝壓引擎附近出現嚴重熱損傷。NASA 記錄顯示，防熱塗層與機體都受到影響；座艙隔熱、機體熱防護及飛行員裝備，都是安全防護的一部分。
高速試飛不只需要操縱飛機，也必須持續管理機體、推進與熱負荷。
飛行及參與計畫
Joe Walker
Joseph Walker 駕駛 X-15 達到354,200英尺（約108公里），日期為1963年8月22日，超過100公里的卡門線，成為以有翼載具抵達太空的早期人物之一。他共完成25次 X-15 研究飛行，為高空與極音速飛行累積重要資料。
1966年，Walker 在編隊攝影飛行中駕駛的 F-104 與 XB-70 女武神相撞，不幸罹難。這起事故成為試飛史上令人惋惜的一頁。
飛行及參與計畫
Brian Binnie
在2004年10月4日，Brian Binnie 駕駛太空船一號升至約367,442英尺（69.6英里），完成贏得1,000萬美元 Ansari X Prize所需的第二次達標太空飛行。太空船一號的這次飛行超過 X-15 在1963年建立的高度紀錄；它不是該計畫第一次抵達太空的飛行。
Binnie 曾是海軍試飛員，也飛過 F/A-18 大黃蜂。他把多年軍方試飛經驗帶入 Burt Rutan 的民間太空計畫，展現政府機構之外的團隊也能完成載人次軌道飛行。
飛行及參與計畫
冷戰年代的飛行員
分裂世界中的速度探索與紀錄
Brian Shul
Brian Shul 少校以「洛杉磯速度確認」故事聞名。這段廣為流傳的敘事，描述 SR-71 黑鳥乘員在高速巡航時，向洛杉磯航管中心詢問地速，讓同一頻率上的其他飛行員見識黑鳥的速度。故事中的航管地速，不能直接當成特定氣溫下的馬赫數。
Shul 在越南駕駛的 T-28 遭擊落，身體大面積燒傷，一度被認為難以重返飛行。他經歷長期復原後恢復飛行資格，最後獲選進入 SR-71 計畫，成為這款特殊偵察機的飛行員。
「洛杉磯中心，這裡是 Aspen 20，可以幫我們確認地速嗎？」……「Aspen 20，我這裡顯示1,842節。」
飛行及參與計畫
Georgy Mosolov
蘇聯英雄 Georgy Mosolov 於1962年駕駛 MiG 紀錄原型機 Ye-166，建立國際航空聯合會（FAI）速度紀錄，速度約2,681 km/h。這個公里／小時數字不能直接換成 Mach 2.68，馬赫數還取決於當地音速。他是太空競賽年代的重要蘇聯試飛員，參與多款高風險原型機的測試。
1962年，Mosolov 在 MiG 原型機試飛中遭遇嚴重故障，彈射後身受重傷。這段經歷也反映當時原型機試飛的風險，以及飛行員面對緊急狀況時的挑戰。
飛行及參與計畫
André Turcat
在1969年3月2日，André Turcat 駕駛協和式001原型機從土魯斯首飛，成為英法超音速客機計畫的重要里程碑。他也參與後續Mach 2 級高速試飛。協和式首飛不等於全球第一架超音速客機首飛，Tu-144 已於1968年底升空。
Turcat 在參與協和式之前，已是經驗豐富的法國試飛員，曾駕駛獅鷲 II 建立速度紀錄。他的試飛經驗，協助這款英法合作客機從原型走向後續驗證。
飛行及參與計畫
飛行員與速度里程碑
有人航空史上的代表速度成就
| 飛行員 | 速度 | 飛機 | 年份 | 里程碑 |
|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸 Chuck Yeager | Mach 1.06 | Bell X-1 | 1947 | 首次受控平飛突破音障 |
| 🇺🇸 Scott Crossfield | Mach 2.005 | D-558-II | 1953 | 首次達到 Mach 2 |
| 🇺🇸 Jacqueline Cochran | Mach 1.0+ | F-86 軍刀 | 1953 | 首位女性突破音障 |
| 🇺🇸 Milburn Apt | Mach 3.2 | X-2 Starbuster | 1956 | 首次達到 Mach 3；同次飛行中罹難 |
| 🇺🇸 Robert White | Mach 4.0+ | X-15 | 1961 | 率先達到 Mach 4、5及6 |
| 🇷🇺 Georgy Mosolov | 2,681 km/h | Ye-166 | 1962 | FAI 傳統飛機速度紀錄 |
| 🇺🇸 Joe Walker | — | X-15 | 1963 | X-15 最高高度（約108公里） |
| 🇺🇸 Pete Knight | Mach 6.7 | X-15A-2 | 1967 | 有人動力研究飛機速度紀錄 |
| 🇫🇷 André Turcat | Mach 2 級 | 協和式 | 1969 | 協和式原型機首飛 |
| 🇺🇸 Brian Binnie | Mach 3.09 | 太空船一號 | 2004 | 完成 X Prize 第二次達標飛行 |