資料摘要與來源
Northrop F-5 Tiger II 虎 II 戰鬥機：速度欄位為 Mach 1.6 (公開規格，未必為認證紀錄). 首飛: 1972. F-5E 虎 II 首飛；早期 F-5 家族的日期不同。
本頁是二手彙整。查核日期只適用於列出的主張，不代表整頁或翻譯已由人工審查。頁面更新時間不等於查核時間。
來源與查核紀錄
- 美國空軍歷史年表 — F-5E 虎式 II 於 1972 年首飛，不能以 F-5 家族的 1959 年首飛或臺灣 1974 年生產里程碑代替。 [特定型別的首飛紀錄] · 此項來源查核：2026-09-28
- 臺灣《空軍學術雙月刊》第 668 期 — F-5E 的規格列為 Mach 1.6；這篇文章不是最高速度試驗報告。 [已公布的規格] · 此項來源查核：2026-09-28
✈️ 詳細規格
| 原產國 | ✈️ 美國 |
| 首飛 | 1972 |
| 首飛說明 | F-5E 虎 II 首飛；早期 F-5 家族的日期不同。 |
| 機身長度 | 14.38 m (47.2 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 1.6 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
Northrop F-5 Tiger II 虎 II
F-5 是為出口美國盟國而設計的低成本、易維護超音速戰鬥機。簡單可靠的設計使它成為出口最廣的美製戰鬥機之一。
🐯 假想敵角色
美國海軍與空軍使用 F-5 擔任假想敵飛機，在包含 TOPGUN 的訓練中模擬蘇聯 MiG。體型小、機動靈活，使它能有效扮演對手。F-5 也與 T-38 Talon 教練機及 YF-17 的發展相關，後者後來演化為 F/A-18 大黃蜂。
📋 規格
- 最高速度：Mach 1.6（F-5E 公開規格；來源與限制見下文）
- 航程：1,405 km
- 發動機：2x GE J85-21 渦輪噴射發動機
- 首飛：1972（F-5E 虎 II；早期 F-5 家族日期不同）
- 生產統計範圍：F-5A/B、F-5E/F 與 T-38 必須分別計算。
- 國家：美國
🎬 影片
常見問題
F-5 Tiger II 的速度有多快？
國防部網站收錄的空軍學術期刊文章列出 F-5E 最高 Mach 1.6。這是公開規格，不是新測得的紀錄；其他資料的 Mach 1.63 採不同精度，若沒有大氣條件，不能給出通用 km/h 換算。
F-5 為何受到出口客戶歡迎？
它以價格可負擔、容易維護和飛行操作簡單為設計重點，適合重視低操作成本的小型空軍。
共製造了多少架 F-5？
總數取決於來源是否包含早期 Freedom Fighter、Tiger II 或相關 T-38 教練機。例如 同一篇臺灣空軍期刊記錄臺灣生產 242 架 F-5E 與 66 架 F-5F，共 308 架；這不是全球家族總產量。
F-5 仍在服役嗎？
是的。美軍將 F-5 用作假想敵，部分國家也持續使用升級型。
日期與版本說明：美國空軍歷史年表記載 F-5E 於 1972 年首飛；臺灣後來的組裝與首架飛行里程碑是不同事件。
參考資料與來源
相關機型
F-5 虎 II：輕型戰鬥機與臺灣航空工業的交集
F-5 是諾斯洛普的輕型超音速戰鬥機家族；本頁以 F-5E／F 虎 II為重點。早期 F-5A／B、後來的 E／F，以及各國改良型不能視為同一構型。F-5E 為單座，F-5F 為雙座，因此座艙、重量或裝備資料需要標清版本。美國空軍沿革將 F-5E 的首次飛行記在 1972 年，不能沿用早期家族的首飛年份。來源：美國空軍年代紀錄。
這個家族以相對簡潔的設計和維護需求受到重視，也被用於假想敵訓練。美國海軍歷史資料記錄，海軍戰鬥機武器學校於 1974 年開始使用 F-5E 作為對手模擬機。這是訓練用途，並不等於 F-5 在真實作戰中能完整重現每一型 MiG 的性能。來源：美國海軍航空中隊史，F-5 條目。
臺灣生產史：出廠、首飛與交機要分開
漢翔的沿革資料記錄，首架在臺生產的 F-5E 於 1974 年 10 月 30 日出廠，同年 12 月 6 日首飛。F-5F 的首架出廠及首飛為 1979 年 6 月 15 日。計畫共生產 F-5E 242 架、F-5F 66 架，合計 308 架，最後一架於 1986 年 12 月交付。這些數字是臺灣合作生產計畫，不是全球 F-5 家族總產量。來源：漢翔 F-5E／F 計畫。
因此，「首飛」至少可能指家族原型、特定衍生型，或臺灣首架生產機。本頁不把 1974 年當成全球 F-5 首飛年。這也是閱讀老照片圖說、展館標牌與資料卡時最容易混淆的地方。
公開規格應如何解讀？
- 速度：國防部的結構安全資料以 F-5E 最大速度 Mach 1.6 說明設計條件。這是性能／設計資料，不是某次飛行創下的速度紀錄。
- 動力：F-5E 採兩具 J85 系列渦輪噴射發動機；型號後綴與推力數字須跟隨具體版本。
- 航程：內油、外掛油箱、任務剖面與備份油量不同，不能拿單一航程數值當成所有任務的作戰半徑。
來源：國防部《飛機延用期間的結構安全》。閱讀老機服役歷史還應分開「設計壽命」「檢查與延用」「實際退役」；單一機齡不構成事故原因判定。
常見問題
F-5 和 T-38 有關係嗎？
兩者有共同的設計發展背景，但 F-5 戰鬥機與 T-38 教練機是不同用途的機型，不能直接把其中一型的規格移到另一型。
F-5 為何能擔任假想敵？
假想敵的工作是依訓練課目提供有代表性的對手。機體大小、操縱特性及訓練方式都有影響；擔任假想敵不代表它使用真正對手的雷達或武器。
308 架是全世界的 F-5 數量嗎？
不是。這是漢翔沿革所列臺灣 F-5E／F 合作生產總數。全球統計還需要交代是否包含早期型、授權生產和後續改裝。
本次整理範圍
釐清 F-5 家族、虎 II 與臺灣生產數量；以公開來源解釋規格、假想敵用途及日期，保留原有影片。