研發計畫觀察 · 2026
研發中的飛機
超音速與極音速飛行的未來
認識正在設計、測試或建造中的飛機，以及下一階段航空發展。
說明
本頁依據公開資訊整理；許多細節仍屬機密。規格可能是估計值或設計目標，會隨研發進展改變。未來機型的日期是計畫目標，不代表已完成里程碑或保證服役日期。X-59 的試飛狀態核對於2026年9月8日；下列其他計畫時程仍屬暫定。
軍用計畫
下一代戰鬥機與極音速打擊載具，正探索2030年代的空中作戰能力。
SR-72「黑鳥之子」
洛克希德馬丁臭鼬工廠
以接續 SR-71 任務為構想的極音速情監偵與打擊飛機。計畫採用渦輪基複合循環（TBCC）推進，結合渦輪與超燃衝壓引擎，追求兩小時內抵達地球各處的目標。
F-47 NGAD
波音
美國下一代制空戰鬥機計畫，預計接替 F-22。構想涵蓋 AI 整合、忠誠僚機無人機控制及可變循環引擎，採用系統之系統的設計。
暴風／GCAP
BAE Systems · 三菱重工 · 李奧納多
英、日、義合作的第六代戰機計畫，提出自適應匿蹤、量子強化感測器及擴增實境虛擬座艙等構想，預計接替颱風戰鬥機與 F-2。
Su-75 將軍
蘇霍伊／俄羅斯國家技術集團
以出口為目標的俄羅斯單引擎輕型戰術戰鬥機，採匿蹤外形、開放式航電架構與 AI 輔助後勤構想；本頁尚無確認的首飛資料。
民航與實驗計畫
以比協和式更安靜、更潔淨、更快速為目標，探索超音速客運的新計畫。
Boom Overture
Boom Supersonic · 64–80名乘客
以接續協和式精神為目標，規劃使用100%永續燃料，約3.5小時完成紐約至倫敦航線。計畫取得美國航空、聯合航空與日本航空相關訂購安排；XB-1 技術示範機已完成超音速飛行。
Hermeus Halcyon
Hermeus · 20名乘客
以90分鐘飛越紐約至倫敦為目標的極音速客機構想。Chimera 渦輪噴射／衝壓轉換引擎已做地面測試；計畫獲美國空軍支持，並研製 Quarterhorse 示範機。
X-59 QueSST
NASA · 洛克希德馬丁
NASA 表示，截至2026年8月21日已完成25次飛行，達到 Mach 1.4 任務條件；專門的聲學驗證仍在後續階段。
| 機型 | 類型 | 速度 | 首次飛行 | 服役時間 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| X-59 QueSST | 低噪音超音速示範機 | 已達 Mach 1.4 | 2025年10月28日 | 僅供研究 | 飛行測試中 |
| Boom Overture | 超音速客機 | Mach 1.7 | 2030 | 2031 | 示範機已飛行 |
| 成都 J-36 | 第六代戰鬥機 | 機密 | 2024 | 約2030年代 | 飛行測試中 |
| F-47 NGAD | 第六代戰鬥機 | 約 Mach 2.5 | ~2028 | 2030年代初 | 研發中 |
| SR-72 | 極音速情監偵／打擊載具 | 目標 Mach 6 | 本頁未確認 | 未確認 | 機密 |
| Hermeus Halcyon | 極音速客機 | Mach 5 | 2030年代 | 2030年代末 | 引擎已測試 |
| 暴風／GCAP | 第六代戰鬥機 | 約 Mach 2.5 | ~2032 | 2035 | 早期研發 |
| Su-75 將軍 | 第五代輕型戰鬥機 | Mach 1.8 | 待定 | 待定 | 原型機 |