資料摘要與來源
蘇愷 Sukhoi Su-47 Berkut 金雕前掠翼實驗機：速度欄位為 Mach 2.21 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1997.
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來源與查核紀錄
- 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄
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最高速度
Mach 2.21
2,200 km/h
⛰️
實用升限
18.0 km
59,058 ft
🗺️
航程
3,300 km
2,049 mi
📅
首飛
1997
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公開馬赫值排序
在 143 筆公開馬赫值中列第 40；含設計目標，非實測紀錄榜
✈️ 詳細規格
| 型號 | Su-47 |
| 製造商 | Sukhoi |
| 原產國 | 🇷🇺 俄羅斯 |
| 首飛 | 1997 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 22.6 m (74.2 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 2.21 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 2,200 km/h |
| 實用升限 | 18,000 m (59,058 ft) |
| 航程 | 3,300 km (2,049 mi) |
| 發動機 | 2× Aviadvigatel D-30F6 後燃渦輪扇發動機 |
概覽
蘇愷 Sukhoi Su-47 Berkut（金雕）是一款 前掠翼實驗戰鬥機 ，作為先進氣動概念的技術驗證平台。向前延伸的機翼造型極具張力，使它成為歷來視覺上最醒目的飛機之一。
設計與發展
Su-47 使用可抵抗氣動彈性發散的碳纖維複合材料，才得以實現前掠翼。相較傳統後掠翼，這種設計可提供更好的機動性、大迎角性能與低速操控。飛機也配有前翼與全動式垂直尾翼。
服役歷程
Su-47 原稱 S-37，於 1997 年首飛，僅製造一架原型機。它曾測試後來用於第五代 Su-57 戰鬥機的技術，包括內置彈艙與先進複合材料結構。歷經多年試驗後，飛機退役並保存至今。
性能與能力
- 前掠翼設計
- 出色的機動性
- 碳纖維複合材料結構
- 內置彈艙，曾進行測試
- Su-57 的技術驗證平台
武器與酬載
- 曾測試內置彈艙
- 設計可搭載 R-77、R-73 飛彈
- 具體武器配置細節仍屬機密
影片
常見問題
機翼為什麼向前掠？
前掠翼可改善機動性、失速特性與大迎角控制，但需要複合材料來避免結構失效。
Su-47 曾量產嗎？
沒有，只製造一架原型機，作為技術驗證平台，經驗則運用於 Su-57。
為什麼前掠翼不普遍？
它需要昂貴複合材料避免氣動彈性發散；隨著向量推力技術發展，前掠翼的機動優勢也已縮小。