資料摘要與來源
米高揚 Mikoyan MiG-1.44 戰鬥機技術驗證機：速度 Mach 2.6 (此數值的來源依據待核對). 首飛: 2000.
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來源與查核紀錄
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✈️ 詳細規格
| 型號 | MiG 1.44 |
| 製造商 | Mikoyan |
| 原產國 | ✈️ 蘇聯／俄羅斯 |
| 首飛 | 2000 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 21.7 m (71.2 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 2.6 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 2,500 km/h |
| 實用升限 | 20,000 m (65,620 ft) |
| 航程 | 4,000 km (2,484 mi) |
| 發動機 | 2× Saturn AL-41F 後燃渦輪扇發動機 |
概覽
米高揚 Mikoyan Project 1.44（北約代號 Flatpack）是米高揚設計局研發的多用途戰鬥機技術驗證機，用來回應最終產生 F-22 Raptor 的美國先進戰術戰鬥機（ATF）計畫。MiG 1.44 設計納入超機動、超音速巡航與匿蹤等第五代特徵，卻遲至 2000 年 2 月 29 日才首飛，比原計畫晚九年。之後計畫取消，由後來發展出蘇愷 Su-57 的 PAK FA 計畫取代。
設計與發展
MiG 1.44 源自 1980 年代初的 I-90（「1990 年代戰鬥機」）計畫，1983 年正式獲准。美國以匿蹤為重點追求制空，蘇聯則強調「多功能性」：除超機動與超音速續航外，也要求出色的空對地能力。米高揚同步研發重型 MFI（多功能前線戰鬥機）與輕型 LFI 兩個方案。
TsAGI 建議 MFI 採前翼，為靜態不穩定配置提供良好機動性與升力。三角翼前緣後掠角為 40–45°，可變式發動機進氣斜板位於前機身下方。兩具具有向量推力的土星 Saturn AL-41F 後燃渦輪扇發動機提供動力。量產型 1.42 原計畫採內置彈艙降低雷達截面積，但 1.44 驗證機並未裝設。
服役歷程
蘇聯解體後，MiG 1.44 長期受經費不足所困。驗證機終於在 2000 年 2 月 29 日由試飛員弗拉迪米爾・戈爾布諾夫於茹科夫斯基試飛中心完成首飛。但當時設計已被認為落後，僅飛行少數幾次後，計畫便於同年稍後取消。
MFI 由較現代、成本較可負擔的 PAK FA 計畫取代，最後產生第五代蘇愷 Su-57。唯一的 MiG 1.44 原型機曾在 MAKS-2015 等俄羅斯航展展示。
性能與能力
- 估計最高速度： Mach 2.6（約 2,500 km/h）
- 估計實用升限： 20,000 m (65,600 ft)
- 估計航程： 4,000 km (2,485 mi)
- 超機動能力： 前翼—三角翼配置搭配向量推力
- 超音速巡航： 設計可在不開後燃器時持續超音速飛行
- 發動機： 2 具 Saturn AL-41F，開後燃時每具推力 175 kN
- 部分匿蹤特徵 包括降低雷達截面積的外形設計
影片
常見問題
MiG-1.44 是匿蹤戰鬥機嗎？
MiG 1.44 的外形納入部分降低雷達截面積的設計，量產型 1.42 也規劃內置彈艙。然而，它不是像 F-22 Raptor 那樣完整的匿蹤設計，相較真正的第五代戰鬥機，匿蹤能力有限。
MiG-1.44 為何取消？
蘇聯瓦解後，計畫長期缺乏經費，導致延誤九年。2000 年首飛時，設計已被認為過時，俄羅斯轉而推動較現代的 PAK FA 計畫。
1.42 與 1.44 有何不同？
1.42 是規劃中的量產戰鬥機編號，預定具有完整武器系統與內置彈艙；1.44 則是實際製造並試飛的技術驗證機，缺少彈艙與許多預定量產功能。