資料檢查日期：2026 年 9 月 8 日。本文的 6 月里程碑涉及速度與高度。NASA 9 月 4 日的更新指出，專門的聲學驗證仍在後續階段；初期測試中，伴飛飛機的音爆掩蓋了 X-59 的聲音。
依 NASA 當時公布的飛行紀錄，X-59 已完成首次超音速飛行。2026 年 6 月 5 日，Lockheed Martin 這架尖長機鼻的低音爆驗證機，自 Edwards 空軍基地出發，在 81 分鐘的飛行中於 43,400 英尺達到 Mach 1.077。6 月 12 日，它進一步在 55,000 英尺達到設計目標 Mach 1.4。
讓音爆變成較輕的悶響
X-59 的重點不只在速度——數十年前，Concorde 協和式客機的巡航速度就更快——而是超音速飛行時傳到地面的聲音。細長機身與特別塑形的機鼻，旨在分散通常會匯聚成尖銳音爆的震波，把聲音降低成較輕的「悶響」。計畫常以街道遠處關上車門的聲音比喻其目標，實際效果仍須量測。
為了配合外形設計，這架飛機沒有朝正前方的風擋。試飛員 Jim「Clue」Less 使用外部視覺系統操作飛機，藉由前向攝影機傳來的高解析度顯示畫面掌握前方情況。
6 月的飛行為何重要？
55,000 英尺、Mach 1.4 正是 NASA 規劃社區飛越測試所需的條件。X-59 預計飛越選定的美國城鎮，讓研究人員量測地面民眾對聲音的感受。這些資料將提供 FAA 與國際主管機關，供其評估延續多年的陸地上空超音速飛行限制。
這項里程碑的意義超出單一實驗機。如果低音爆超音速飛行能被地面社區接受，就可能為新一代高速民航機提供發展空間；Boom Supersonic等公司也正嘗試進入這個領域。