資料摘要與來源
雅克 Yakovlev Yak-141 Freestyle 垂直起降戰鬥機：速度 Mach 1.7 (此數值的來源依據待核對). 首飛: 1987.
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來源與查核紀錄
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✈️ 詳細規格
| 型號 | Yak-141 |
| 製造商 | Yakovlev |
| 原產國 | 🇷🇺 蘇聯 |
| 首飛 | 1987 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 18.3 m (60 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 1.7 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 1,800 km/h |
| 實用升限 | 15,500 m (50,856 ft) |
| 航程 | 1,400 km (869 mi) |
| 發動機 | 1× Tumansky R-79V-300 + 2× Rybinsk RD-41 升力噴射發動機 |
概覽
雅克 Yakovlev Yak-141（北約代號 Freestyle），亦稱 Yak-41，是蘇聯超音速垂直起降（VTOL）戰鬥機。它原為取代次音速 Yak-38，規劃由蘇聯航空母艦操作，執行超音速艦隊防空任務。此機被稱為世界首款超音速垂直起降飛機，試飛期間創下 12 項世界紀錄，後因蘇聯瓦解而在 1991 年取消計畫。
設計與發展
Yak-141 在內部稱為「產品 48」，設計歷經重大演變。雅克研究多種配置，最後採一具主發動機搭配獨立升力噴射發動機。動力包括一具具備向量推力的圖曼斯基 Tumansky R-79V-300，開後燃推力 152 kN，以及安裝在座艙後方、傾斜 85° 的兩具雷賓斯克 Rybinsk RD-41 升力發動機。
發動機以數位系統控制，懸停時則透過翼尖與機鼻下方的反作用噴嘴操縱。高置機翼可折疊，以節省艦上收納空間。座艙配備自動彈射椅，在速度低於 300 km/h、發動機噴嘴轉過 30° 時啟用自動彈射待命。共製造四架原型機：一架靜態測試、一架不飛行的試驗台，以及兩架試飛機。
服役歷程
Yak-141 於 1987 年 3 月 9 日在茹科夫斯基首飛，1989 年 12 月 29 日完成懸停，1990 年 6 月 13 日首次完整轉換由垂直至水平飛行。航艦甲板試驗於 1991 年 4 月在薩基開始，並於 1991 年 9 月 26 日首次降落戈爾什科夫海軍元帥號航艦。
1991 年 10 月 5 日，一次重落地造成油箱破裂起火，飛行員安全彈射。同月稍後，計畫因缺乏資金暫停。洛克希德於 1991 年與雅克建立合作關係，研究後續發展，但直到 1994 年才公開確認。留存原型機曾在 1992 年范堡羅航展展示，此後再無新機製造。
性能與能力
- 最高速度： 高空 Mach 1.7（約 1,800 km/h）
- 實用升限： 15,500 m (50,850 ft)
- 航程： 1,400 km (870 mi)
- 垂直／短場起飛與垂直降落能力： 可由航艦甲板完整執行垂直起飛與降落
- 世界紀錄： 試飛期間創下 12 項國際航空聯盟（FAI）紀錄
- 發動機： 1 具 R-79V-300（152 kN），加上 2 具 RD-41 升力發動機（每具 41 kN）
武器與酬載
- 內置機砲： 1 門 GSh-30-1 30mm 自動機砲
- 掛點： 4 個翼下掛架，可攜帶最多 2,600 kg 彈藥
- 空對空： R-73（AA-11 Archer）與 R-77（AA-12 Adder）飛彈
- 空對地： Kh-25ML、Kh-31 反艦飛彈，以及無導引火箭與炸彈
影片
常見問題
Yak-141 是第一款超音速垂直起降飛機嗎？
原文將 Yak-141 稱為世界首款超音速垂直起降作戰機；它可達 Mach 1.7，同時保留完整的垂直起降能力。
洛克希德曾與雅克合作研發 Yak-141 嗎？
有。蘇聯解體前後，洛克希德於 1991 年與雅克建立合作關係，評估進一步研發的可能。部分分析者認為，Yak-141 的技術影響了 F-35B Lightning II 升力系統的設計。
Yak-141 為什麼取消？
主要原因是蘇聯解體後的經濟崩潰。資金中斷，即使與洛克希德合作，也沒有再完成其他原型機。