Shenzhou 神舟載人太空船

📷 中國新聞社／Wikimedia Commons（CC BY 4.0）

資料摘要與來源

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來源與查核紀錄

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Shenzhou 神舟，字面意為「神聖的船」，是中國的載人太空船。這款三人座太空艙，使中國成為繼蘇聯、美國之後，第三個用自己的火箭將人類送入軌道的國家。2003 年 10 月楊利偉搭乘神舟五號飛行 21 小時，開啟這段歷史；如今同一家族的太空船，接送每批天宮太空站機組。

神舟長 9.25 m、約重 7.8 噸，外形像加長 Soyuz，這種相似並非偶然，中國在 1990 年代取得部分俄羅斯技術授權。不過，太空船本身由中國製造，明顯大於 Soyuz，並在約 20 次飛行中持續升級，未曾損失機組。

研發歷程

中國載人航太工程「921 工程」於 1992 年核准，採循序漸進的三步規劃：先載人飛行，再太空漫步與對接，最後建立永久太空站。神舟是第一步。工程師研究 Soyuz，向當時資金短缺的俄羅斯購買訓練硬體與技術協助，再放大概念，以符合中國的火箭與目標。

1999 年 11 月至 2002 年間的 4 次無人測試驗證了設計。2003 年 10 月 15 日，神舟五號搭乘長征二號 F，從酒泉發射場升空，載著戰鬥機飛行員楊利偉繞地 14 圈，再降落內蒙古草原。

計畫穩步推進：2005 年神舟六號以 2 人飛行 5 天；2008 年翟志剛在神舟七號執行中國首次太空漫步；2011–2012 年神舟八號與九號，和小型天宮一號實驗室練習對接。自 2021 年神舟十二號起，太空船逐步轉為對完整天宮太空站進行例行半年機組輪替。

設計與能力

神舟與 Soyuz 一樣由 3 個艙段相接。前方軌道艙供生活與實驗，中間返回艙搭載 3 人度過發射與再入，後方推進艙裝有太陽能板、貯箱，以及 4 具各 2.5 kN、燃燒可貯存推進劑的主發動機。只有返回艙回到地面，以降落傘與緩衝火箭降落戈壁沙漠的東風著陸場。

神舟約比 Soyuz 大 13%。早期軌道艙自帶太陽能板，機組離開後仍可留軌，作為獨立小型實驗室，這是 Soyuz 不具備的能力。現代任務則讓軌道艙在太空站航程中保持相連，提供額外空間。

太空船只從酒泉搭乘符合載人要求的長征二號 F 發射，並配有逃生塔，可將太空艙拉離故障火箭。在軌道上速度約為 28,000 km/h，可自動與天宮對接，機組也能手動控制進場。

重要任務

2003 年神舟五號使楊利偉成為國家英雄，也宣告中國具備自主載人太空能力。2008 年神舟七號加入 20 分鐘太空漫步。2012 年 6 月神舟九號同時創下兩項首次：中國首次載人對接，以及首位女性太空人劉洋升空。2016 年神舟十一號在天宮二號實驗室，將任務延長至 33 天。

2021 年 6 月神舟十二號開啟太空站時代，將首批居民送往天和核心艙。之後各次編號任務約每 6 個月輪替 3 人機組；中國在交接期間維持神舟備援安排，一艘停靠太空站作為救生船，另一艘在地面保持發射前待命。

常見問題

神舟只是 Soyuz 的複製品嗎？

它借鑑布局，而非直接照搬硬體。中國在 1990 年代向俄羅斯購買 Soyuz 相關技術與訓練設備，三艙段架構清楚顯示這段技術源流。但神舟更大，長約 9.25 m，相較 Soyuz 為 7.5 m，由中國自行工程設計與製造；航電、發動機與對接系統也已獨立演進二十多年。

神舟搭載過多少人？

每艘可坐 3 人。自 2003 年神舟五號到 2020 年代中期的天宮輪替任務，已有數十位中國太空人飛行，其中部分不只一次。二十多年來沒有機組罹難，是計畫引以為傲的紀錄。

神舟在哪裡發射與降落？

每次任務均從戈壁沙漠邊緣的酒泉衛星發射中心，搭乘長征二號 F 升空。機組返回距酒泉不遠的內蒙古東風著陸場，返回艙以降落傘下降，在接地前點燃小型反推火箭，減輕著陸衝擊。

神舟能到月球嗎？

不能，它與 Soyuz 一樣是地球軌道運輸船，僅用於低地球軌道。中國正為月球任務研製新一代載人太空船，質量約為神舟兩倍，搭配長征十號與月球登陸器；依官方聲明，目標是在 2030 年前讓中國太空人登月。