資料摘要與來源

Douglas F4D Skyray 天光式攔截機：速度欄位為 Mach 1.05 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1951.

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來源與查核紀錄

• 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄

概述

Douglas F4D Skyray，後改稱 F-6，是美國艦載戰鬥攔截機，1951 年 1 月 23 日首飛。三角翼外形鮮明，是首款保持世界絕對速度紀錄的艦載機，達 752.9 mph（1,211 km/h）。共造 422 架，1956 年 4 月至 1964 年 2 月由美國海軍及陸戰隊使用，也是 Douglas 與 McDonnell 合併前最後生產的戰鬥機。

設計與研發

源於 1940 年代末海軍資助的 D-571-1 研究，參考德國氣動學者 Alexander Lippisch 的三角翼成果，構想為快速爬升的純攔截機。要求警報後五分鐘內攔截並摧毀 50,000 英尺敵機，以因應冷戰蘇聯轟炸機威脅航艦戰鬥群。

原訂 Westinghouse J40 未能提供量產發動機便遭取消，造成重大困難。原型暫用 Allison J35，長期替代改為更強 Pratt & Whitney J57；但 J57 大得多，必須大幅重設計，使計畫嚴重延誤。

XF4D-1 於 1951 年 1 月 23 日首飛，受氣動問題與換發動機影響，量產標準機直到 1954 年 6 月才飛行。儘管延誤，仍創速度和爬升紀錄，以 70 度俯仰姿態從靜止出發，2 分 36 秒升至 49,221 英尺。

服役歷史

1956 年 4 月宣布可投入艦隊，同時加入海軍與陸戰隊，廣被稱為首款能平飛突破音障的海軍戰鬥機。作為航艦點防禦攔截機，設計重點是迅速爬升阻截來襲目標。

雖性能亮眼，服役短暫且未實戰。1960 年代初逐步被先進機取代，最後現役機於 1964 年 2 月退役；少數仍供 NACA（後 NASA）實驗至該年代末。改良後繼 F5D Skylancer 也未量產服役。

主要能力

• 最高速度：Mach 1.05（1,211 km/h／752 mph），創世界絕對速度紀錄。
• 實用升限：16,764 公尺（55,000 英尺）。
• 航程：1,126 km（700 英里）。
• 爬升時間：由靜止開始 2 分 36 秒達 49,221 ft，表現出色。
• 發動機：1 × Pratt & Whitney J57-P-8 後燃渦輪噴射，後燃推力 65.8 kN（14,500 lbf）。
• 三角翼：源自 Lippisch 研究的蝙蝠翼形。
• 艦載：具完整航艦起飛與回收設備。

武裝與武器

• 機砲：4 × 20 mm Colt Mk 12。
• 火箭：翼掛莢艙 76 × 2.75 英吋 Mk 4／Mk 40 折翼航空火箭。
• 空對空：後期型 2 × AIM-9 響尾蛇紅外線飛彈。
• 掛點：6 個翼下掛架，支援不同武器構型。

影片

常見問題

F4D Skyray 是三角翼飛機嗎？

它採獨特改良三角翼，常稱「蝙蝠翼」。Douglas 工程師二戰後研究 Lippisch 的三角翼與無尾設計，深受其影響。

F4D Skyray 創下哪些紀錄？

它創 752.9 mph（1,211 km/h）世界絕對速度紀錄，並由靜止開始於 2 分 36 秒升至 49,221 英尺，是首款保持該速度紀錄的艦載機。

F4D 為何改稱 F-6？

1962 年美國國防部以三軍統一編號整合海軍、空軍與陸軍機型系統，F4D 因此改稱 F-6；當時已接近服役末期。

參考資料與來源

• 維基百科 — Douglas F4D Skyray
• Boeing Heritage – F4D Skyray
• Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. Naval Institute Press, 1988.

相關機型

• ✈️ Vought F-8 Crusader — 同時代美國海軍戰鬥機
• ✈️ Convair F-102 Delta Dagger — 另一款三角翼攔截機
• ✈️ Grumman F-11 Tiger — 同時代美國海軍戰鬥機