資料摘要與來源
IAI Kfir 幼獅戰鬥機：速度欄位為 Mach 2.3 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1973.
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來源與查核紀錄
- 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄
✈️ 詳細規格
| 型號 | Kfir C7 |
| 製造商 | Israel Aircraft Industries |
| 原產國 | 🇮🇱 以色列 |
| 首飛 | 1973 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 15.65 m (51.3 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 2.3 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 2,440 km/h |
| 實用升限 | 17,680 m (58,008 ft) |
| 航程 | 768 km (477 mi) |
| 發動機 | General Electric J79-GE-J1E 後燃渦輪噴射發動機 |
概述
IAI Kfir 的希伯來文意思是「幼獅」，為以色列飛機工業研製的全天候多用途戰機。它以法國 Mirage 5 機身搭配以色列製造的 GE J79 渦輪噴射發動機，源於法國 1967 年對以色列武器禁運的需求。產量超過 220 架，曾由以色列、哥倫比亞、斯里蘭卡使用，美國海軍與陸戰隊也用作假想敵；文中所述 2020 年代，哥倫比亞仍在使用。
設計與研發
法國 1967 年禁運後，以色列需要維持空優，先利用透過情報活動取得的技術資料，製造未獲授權的 Mirage 5 衍生型 IAI Nesher。Kfir 計畫再將法製 SNECMA Atar 09 換為推力更大的 GE J79；這也是 F-4 幽靈 II 的發動機，以色列已授權生產此發動機。
為容納 J79，後機身縮短加寬、進氣口加大，垂直尾翼根部增設大型冷卻進氣口。改裝 J79 的雙座 Mirage IIIBJ 在 1970 年 9 月首飛；改良原型 Ra’am B（雷鳴 B）於 1973 年 6 月首飛，具有新座艙、強化起落架與先進以色列航電。
Kfir C2 在進氣口增設固定鴨翼以改善機動性，並增加掛點。C7、C10 等後期型進一步改善氣動、航電與武器，展現以色列自主研發和生產先進戰機的能力。
服役歷史
Kfir 於 1975 年加入以色列空軍，先裝備著名第 101「第一戰鬥機」中隊；但 1976 年美製 F-15 抵達後，其主要空優機地位很快改變。
首度有紀錄的實戰為 1977 年 11 月 9 日以色列對黎巴嫩空襲。唯一宣稱的空戰勝利發生於 1979 年 6 月 27 日，一架 C2 擊落敘利亞 MiG-21；此型也廣泛用於黎巴嫩作戰的對地攻擊。
美國海軍與陸戰隊租用 25 架，編號 F-21A，利用三角翼特性在異型機空戰訓練中模擬蘇聯戰機。哥倫比亞在 1980 年代購入並持續使用升級型執行防空與反叛亂；斯里蘭卡在內戰中用於對抗坦米爾猛虎組織。
主要能力
- 最高 Mach 2.3：J79 提供高空高速性能。
- 三角翼機動性：鴨翼改善瞬間轉彎率及高攻角能力。
- 多用途：可有效執行空優與對地攻擊。
- 自主生產：以色列自製，原文將其描述為可避免外國武器禁運限制。
- 9 個掛點：可使用多樣武器與外掛裝備。
- 全天候：Elta EL/M-2001B 雷達支援各種天候操作。
武裝與武器
- 內置機砲：2× DEFA 553 30mm，每砲 140 發。
- 空對空飛彈：Rafael Python 3/4 紅外線飛彈及 Shafrir 2。
- 空對地：AGM-65 Maverick、GBU 系列雷射導引炸彈、Mk 82/83/84 通用炸彈。
- 火箭：LAU 系列莢艙。
- 外掛：9 個掛點最高 6,085 kg，原文列 2 個翼尖、4 個翼下、2 個進氣口及 1 個中線掛點。
影片
常見問題
為何研發 Kfir 幼獅？
1967 年法國禁運阻止交付以色列已付款的 50 架 Mirage 5。面對阿拉伯國家取得先進蘇聯飛機、可能失去質量空優的威脅，以色列決定結合透過情報活動逆向重建的 Mirage 機身與既有 GE J79，研發自身戰鬥機。
幼獅與幻象 2000 相比如何？
Mirage 2000 領先一代，具有線傳飛控、更先進 RDI／RDM 雷達及 SNECMA M53 渦輪扇發動機，持續轉彎、航電和現代武器選項較佳；Kfir C10 的鴨翼與升級航電縮小部分差距，J79 也提供良好推力。
Kfir 仍在服役嗎？
依文中 2020 年代描述，哥倫比亞航太軍仍使用升級 C10／C12，配備 Elta EL/M-2032 雷達、先進座艙顯示器與現代精確武器相容能力。英文原文將該雷達稱為 AESA；哥倫比亞預計最終汰換幼獅，但曾持續升級延壽。