資料摘要與來源
蘇愷 Sukhoi T-4 Sotka 戰略轟炸原型機：速度欄位為 Mach 3.0 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1972.
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來源與查核紀錄
- 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄
✈️ 詳細規格
| 型號 | T-4 |
| 製造商 | Sukhoi |
| 原產國 | 🇷🇺 蘇聯 |
| 首飛 | 1972 |
| 機組員 | 2 |
| 機身長度 | 44.0 m (144.4 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 3 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 3,200 km/h |
| 實用升限 | 22,000 m (72,182 ft) |
| 航程 | 7,000 km (4,347 mi) |
| 發動機 | 4× Kolesov RD-36-41 後燃渦輪噴射發動機 |
概覽
蘇愷 Sukhoi T-4 又稱「100 號飛機」、「100 號計畫」或「Sotka」，是蘇聯高速偵察、反艦與戰略轟炸原型機，設計巡航目標為 Mach 3。它經常被拿來與美國 XB-70 Valkyrie 比較，代表蘇聯航太技術的一次重大躍進，研發過程產生近 600 項專利。1975 年計畫取消前，僅完成一架能飛行的原型機。
設計與發展
1963 年，蘇聯政府召集各飛機設計局，競爭具備 Mach 3 能力的戰略平台。蘇愷方案擊敗雅克與圖波列夫，在 1964 年 6 月初步審查後，獲准製造原型機。T-4 需要投入大量研究，發展鈦與鋼合金的切削、焊接製程，以承受持續 Mach 3 飛行的環境。
飛機配備四具科列索夫 Kolesov RD-36-41 後燃渦輪噴射發動機，每具推力 157 kN；機鼻可下垂以改善起降視野，巡航時則使用潛望鏡，並以減速傘輔助一般機輪煞車。首架可飛行原型機「101」於 1971 年秋天完成。
服役歷程
「101」號於 1972 年 8 月 22 日首飛，由著名設計師謝爾蓋・伊留申之子弗拉迪米爾・伊留申駕駛，領航員為尼古拉・阿爾費羅夫。之後共進行 10 次飛行，累積 10 小時 20 分鐘，速度達 Mach 1.3。然而，航空工業部於 1974 年下令停工，計畫於 1975 年 12 月 19 日正式終止，成為設計局政治角力與其他計畫優先排序下的犧牲者。
唯一留存的「101」號原型機保存於莫斯科近郊莫尼諾的中央空軍博物館。第二架「102」僅部分建成，「103」至「106」號則始終停留在規劃階段。
性能與能力
- 設計速度： Mach 3.0（約 3,200 km/h）；測試實際達到 Mach 1.3
- 實用升限： 20,000–24,000 m (66,000–79,000 ft)
- 轉場航程： 7,000 km (4,350 mi)
- 翼展： 22 m (72 ft 2 in)
- 最大起飛重量： 135,000 kg (297,624 lb)
- 發動機： 4 具 Kolesov RD-36-41，開後燃時每具推力 157 kN
- 近 600 項專利 源自本研發計畫
影片
常見問題
蘇愷 T-4 為什麼取消？
T-4 取消有多重因素：設計局之間的政治競爭，尤其圖波列夫力推自己的 Tu-22M；持續 Mach 3 飛行技術的龐大開發成本；以及戰略優先項目轉向洲際彈道飛彈與 Tu-160 計畫。
T-4 與 XB-70 Valkyrie 如何比較？
兩者都是 1960 至 1970 年代以 Mach 3 為目標的戰略轟炸原型機。T-4 稍小、稍輕，採不同的前翼—三角翼配置。隨著洲際彈道飛彈取代部分有人戰略轟炸構想，兩項計畫最終都被取消。
T-4 曾達到 Mach 3 嗎？
沒有。計畫取消前，T-4 在 10 次試飛中只達到 Mach 1.3。設計目標雖是 Mach 3，測試卻未推進到那個階段。