資料摘要與來源
Northrop T-38 Talon 禽爪教練機：速度欄位為 Mach 1.23 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1959.
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來源與查核紀錄
- 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄
✈️ 詳細規格
| 型號 | T-38C |
| 製造商 | Northrop Corporation |
| 原產國 | 🇺🇸 美國 |
| 首飛 | 1959 |
| 機組員 | 2 |
| 機身長度 | 14.14 m (46.4 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 1.23 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 1,381 km/h |
| 實用升限 | 16,340 m (53,612 ft) |
| 航程 | 1,835 km (1,140 mi) |
| 發動機 | 2x General Electric J85-GE-5A 後燃渦輪噴射發動機 |
概述
Northrop T-38 Talon 是世界首款、也是產量最多的超音速噴射教練機，自 1961 年起擔任美國空軍主要高級教練機，六十多年來訓練多代戰鬥與轟炸機飛行員。1961 至 1972 年間製造 1,189 架；NASA 用作伴隨訓練與追蹤機，土耳其、葡萄牙、南韓等盟國也曾操作。
設計與研發
T-38 源於 Northrop 1954 年 N-156 輕型戰鬥機計畫。工程副總裁 Edgar Schmued 與總工程師 Welko Gasich 構想以小型 GE 發動機打造靈活雙發戰機；海軍失去為護航航艦配備小戰機的興趣後，Northrop 改以 N-156 回應空軍取代 T-33 的超音速教練機需求。
與 North American 以 F-100 為基礎的競案相比，Northrop 的全壽期成本具有說服力。1956 年 6 月獲三架原型合約，首架 YT-38 在 1959 年 4 月 10 日首飛，測試中展現良好操控。
兩具 GE J85 後燃渦輪噴射發動機提供足夠性能與單發失效安全性。同一基本設計的戰鬥型成為出口數十國的 F-5 Freedom Fighter／Tiger II；具現代航電和玻璃座艙的 T-38C 在文中 2020 年代仍服役。
服役歷史
T-38 在 1961 年 3 月 17 日於德州 Randolph 基地服役。此後幾乎所有美國空軍戰鬥及轟炸機飛行員都曾在基礎飛行員訓練 UPT、戰鬥基礎導入 IFF 等課程使用它。
NASA 從早期太空計畫起便是重要使用者。太空人以 T-38 維持飛行熟練，也往返各 NASA 設施；白色 T-38 成為太空人隊伍象徵，常與太空梭及運載火箭一同出現在照片中。
體型小、機動靈活使 T-38 也可在異型空戰訓練充當蘇聯假想敵。部分改裝為有瞄準具、練習炸彈與火箭能力的 AT-38B。服役超過六十年後，美國空軍規劃以 Boeing-Saab T-7A 紅鷹取代，原文預期 2020 年代後期開始轉換。
主要能力
- 超音速：最高 Mach 1.23，世界首款超音速教練機。
- 雙發安全：兩具 J85 為學員提供備援。
- 前後雙座：教官後座具有完整複式操縱及儀表。
- 類戰機操控：靈敏反應幫助學員銜接高性能戰鬥機。
- 爬升：可迅速升至 30,000 英尺，訓練各飛行範圍。
- 低成本：較使用前線戰鬥機訓練經濟。
武裝與武器
- 標準構型：T-38 教練機通常不武裝。
- AT-38B：具有練習炸彈投放裝置及瞄準具。
- 訓練外掛：AT-38B 可用練習炸彈和火箭莢艙訓練武器投放。
- 說明：F-5 戰鬥型具有完整武器，包括 20mm 機砲與 AIM-9 響尾蛇飛彈。
影片
常見問題
T-38 為何服役這麼久？
它服役超過 60 年，原因包括良好操控、雙發安全、超音速性能和低成本，使它能在基礎教練機與前線戰機間銜接；T-38C 航電升級維持實用性。多個汰換計畫延誤或取消後，直到 2018 年才選定 T-7A。
T-38 與 F-5 有什麼關係？
T-38 和 F-5 同出 N-156：前者為教練型，F-5A 自由戰士和 F-5E 虎 II 為戰鬥型。氣動與發動機相近，但武裝、航電及結構不同；F-5 有強化掛點機翼、內置機砲和武器投放系統，而 T-38 沒有。兩者都很成功且長壽。
NASA 太空人真的會飛 T-38 嗎？
是的。NASA 的 T-38N 供太空人熟練飛行並快速往返各中心，維持快速決策、多工及壓力下操作等太空任務技能。自雙子星計畫起，每屆 NASA 太空人都以 T-38 訓練。
哪款飛機將取代 T-38？
2018 年 9 月選定 Boeing-Saab T-7A 紅鷹，具玻璃座艙、內建訓練系統及易維護模組化設計。但時程已延誤，T-38 預期持續服役至 T-7A 達完整作戰能力，原文推估約在 2020 年代末至 2030 年代初。