資料摘要與來源
蘇愷 Sukhoi Su-9 Fishpot 攔截機：速度欄位為 Mach 2.0 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1956.
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來源與查核紀錄
- 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄
✈️ 詳細規格
| 型號 | Su-9 |
| 製造商 | Sukhoi |
| 原產國 | 🇷🇺 蘇聯 |
| 首飛 | 1956 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 16.77 m (55 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 2 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 2,120 km/h |
| 實用升限 | 20,000 m (65,620 ft) |
| 航程 | 1,350 km (838 mi) |
| 發動機 | 1x Lyulka AL-7F-1-100 後燃渦輪噴射發動機 |
概覽
蘇愷 Sukhoi Su-9（北約代號 Fishpot）是為蘇聯國土防空軍研發的單發、全天候飛彈攔截機。它於 1959 年服役，約製造 1,150 架，是冷戰初期數量最多的蘇聯攔截機之一。Su-9 也因參與 1960 年攔截法蘭西斯・蓋瑞・鮑爾斯 U-2 偵察機的行動而知名。
設計與發展
Su-9 源自韓戰期間 TsAGI 的氣動研究，與後掠翼 Su-7 戰鬥轟炸機同步研發。Su-9 採用 53 度三角翼，降低超音速阻力並增加燃油容積，於 1956 年 6 月 24 日以 T-405 原型機首飛。
機鼻進氣口中央的激波錐內裝有 TsD-30 雷達，動力來自一具留里卡 Lyulka AL-7F 渦輪噴射發動機。不同於 Su-7 的後掠翼，三角翼配置針對攔截任務最佳化。操縱手感輕盈、反應靈敏，但對飛行員失誤的容忍度低，與 Su-7 較重但更溫和的操縱特性形成鮮明對比。
服役歷程
Su-9 於 1959 年加入蘇聯國土防空軍，迅速成為蘇聯防空體系的重要支柱。1959 年 9 月 4 日，弗拉迪米爾・伊留申駕駛改裝 Su-9（T-431），創下 28,852 m（94,658 ft）的世界高度紀錄。
Su-9 最知名的任務發生於 1960 年 5 月 1 日鮑爾斯 U-2 事件。伊戈爾・緬秋科夫上尉駕駛一架未武裝的 Su-9，奉命撞擊 U-2 偵察機。由於速度差過大，撞擊未成；緬秋科夫後來聲稱，自己飛機的尾流可能促成 U-2 解體。
Su-9 從未外銷，僅供蘇聯部隊使用。1970 年代逐漸由 Su-11 與 Su-15 取代，部分改為無人靶機。至 1981 年，至少有 243 架存放於博布羅夫卡空軍基地。
性能與能力
- 最高速度： 高空 Mach 2.0（2,120 km/h）
- 實用升限： 20,000 m (65,600 ft)
- 航程： 內載燃油航程 1,350 km；加掛副油箱為 1,800 km
- 動力裝置： 1 具 Lyulka AL-7F-1-100 後燃渦輪噴射發動機（94.12 kN／21,158 lbf）
- 雷達： 機鼻激波錐內的 TsD-30
- 總產量： 約 1,150 架
武器與酬載
- 4 枚 K-5（AA-1 Alkali）乘波導引空對空飛彈，後改為 K-55／R-55 紅外線尋標飛彈
- 無內置機砲
- 2 個機身掛架供副油箱使用
影片
常見問題
Su-9 是否參與擊落 U-2？
1960 年 5 月 1 日，一架未武裝 Su-9 嘗試撞擊鮑爾斯的 U-2，但未成功。飛行員後來聲稱其尾流促成 U-2 解體，但官方說法將擊落歸因於 SA-2 飛彈。
為什麼 Su-9 沒有外銷？
作為具有敏感雷達與航電系統的第一線攔截機，Su-9 被視為機密程度過高，不宜提供華沙公約盟國或其他友邦。
什麼機型取代了 Su-9？
Su-9 先由雷達與飛彈改善的 Su-11 Fishpot-C 接替，最終則由能力大幅提升的雙發 Su-15 Flagon 取代。