資料摘要與來源
道格拉斯 Douglas D-558-II Skyrocket 研究機：速度 Mach 2.005 (此數值的來源依據待核對). 首飛: 1948.
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來源與查核紀錄
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✈️ 詳細規格
| 型號 | D-558-II |
| 製造商 | Douglas Aircraft Company |
| 原產國 | 🇺🇸 美國 |
| 首飛 | 1948 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 12.80 m (42 ft) |
| 最高速度（馬赫） | 2.01 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 2,078 km/h |
| 實用升限 | 25,370 m (83,239 ft) |
| 航程 | 320 km (199 mi) |
| 發動機 | Westinghouse J34 渦輪噴射發動機 + Reaction Motors XLR8 火箭 |
概覽
道格拉斯 Douglas D-558-II Skyrocket 是火箭與噴射混合動力研究機。1953 年 11 月 20 日，NACA 飛行員史考特・克羅斯菲爾德駕駛它達到 Mach 2.005，成為第一款突破兩倍音速的飛機。三架為美國海軍製造的 Skyrocket 共執行 313 次研究飛行，提供後掠翼在穿音速與超音速下表現的重要資料。
設計與發展
D-558-II 是一項三階段研究計畫的第二階段機型。當發現直翼 D-558-1 Skystreak 無法同時容納火箭與噴射動力後，Skyrocket 便改採全新設計，具有 35 度後掠翼與 40 度後掠水平尾翼。
飛機採混合動力配置：西屋 Westinghouse J34-40 渦輪噴射發動機負責起飛、爬升與降落，四燃燒室 Reaction Motors XLR8-RM-6 火箭發動機則用於高速研究。機身主要採鎂金屬，機翼與尾翼為鋁材；安全設計允許前機身在緊急情況下脫離。
服役歷程
道格拉斯飛行員約翰 F. 馬丁於 1948 年 2 月 4 日在穆洛克陸軍機場完成首飛。三架 Skyrocket 的研究生涯累積達 313 次飛行。1950 年，道格拉斯飛行員比爾・布里奇曼駕駛純火箭配置的 NACA 144，達到 Mach 1.88 與非正式高度紀錄 79,494 ft（24,230 m）。
1953 年 8 月 21 日，海軍陸戰隊馬里昂・卡爾中校再創 83,235 ft（25,370 m）的非正式高度紀錄。最重要的成就是 1953 年 11 月 20 日，克羅斯菲爾德在約 72,000 ft 達到 Mach 2.005（1,291 mph）；這是 Skyrocket 唯一一次 Mach 2 飛行。為榨出每一分性能，NACA 工程師事先冷卻燃料並為機身上蠟。
計畫於 1956 年 12 月 20 日結束。三架 Skyrocket 至今均保存於美國各地博物館。
性能與能力
- 最高速度： Mach 2.005（2,078 km/h／1,291 mph），史上首次 Mach 2 飛行
- 最高高度： 83,235 ft（25,370 m），非正式紀錄
- 動力裝置： Westinghouse J34-WE-40 渦輪噴射發動機（3,000 lbf）加上 Reaction Motors XLR8-RM-6 火箭發動機（6,000 lbf）
- 機翼後掠角： 35 度
- 總飛行次數： 三架飛機合計 313 次
- 乘員： 1 名飛行員
影片
常見問題
D-558-II 是第一款突破 Mach 2 的飛機嗎？
是。1953 年 11 月 20 日，NACA 飛行員史考特・克羅斯菲爾德駕駛 D-558-II Skyrocket 達到 Mach 2.005（1,291 mph），成為第一款突破兩倍音速的飛機。
Skyrocket 如何展開高速飛行？
進行火箭動力飛行時，Skyrocket 掛載於海軍 P2B（B-29 衍生型）下方，被帶到約 30,000 ft 後空中投放。混合動力飛行時，則能以渦輪噴射發動機從跑道一般起飛。
Skyrocket 有哪些研究貢獻？
D-558-II 提供後掠翼上仰、橫向穩定性、抖振特性，以及火箭排氣對氣動穩定性影響的重要資料，直接協助了世紀系列戰鬥機的研發。