資料摘要與來源
成都 Chengdu J-36 下一代飛行器：速度 Mach 2.0 (此數值的來源依據待核對). 首飛: 2024.
本頁是二手彙整。查核日期只適用於列出的主張，不代表整頁或翻譯已由人工審查。頁面更新時間不等於查核時間。
來源與查核紀錄
- 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄
✈️ 詳細規格
| 型號 | J-36 |
| 製造商 | Chengdu Aircraft Corporation |
| 原產國 | 🇨🇳 中國 |
| 首飛 | 2024 |
| 機組員 | 2 |
| 機身長度 | 25 m (82 ft) |
| 速度目標／推估（馬赫） | 2 |
| 速度資料依據 | 設計目標／推估，非實測紀錄 |
| 實用升限 | 20,000 m (65,620 ft) |
| 航程 | 5,000 km (3,105 mi) |
| 發動機 | 3x 下一代渦輪扇發動機（三發布局） |
概覽
成都 Chengdu J-36 是軍事分析人員給予成都飛機工業公司（CAC）研發中一款革新三發、無尾飛翼飛行器的推測性名稱。它於 2024 年 12 月 26 日在四川成都試飛時首度被公開觀察，被視為中國雄心勃勃的第六代戰鬥機計畫。機體具有大型融合式、近似菱形的雙三角翼配置，兼顧穿音速與超音速飛行，並採乘員並列座艙與先進匿蹤特徵。
設計與發展
J-36 的研發至少可追溯至 2018 年；據報成都飛機工業公司當時提出八個第六代戰鬥機方案，其中四個進行風洞測試。2019 年 1 月，成飛總設計師王海峰博士表示，中國已開始第六代飛機預先研究，預期在 2035 年前後取得成果。
此機採三發無尾飛翼設計，具有容積充裕、融合式菱形雙三角翼。可見特徵包括扁薄而寬的機鼻、並列座艙、延伸至機翼的邊條線、光電瞄準系統（EOTS）、雙輪鼻起落架、兩個翼下楔形進氣口，以及一個採無附面層隔道超音速進氣設計的機背進氣口。這種配置顯示，它可能著重長程任務、高酬載與優異匿蹤性能。
2024 年 12 月 26 日，外界首度公開拍到原型機試飛，由一架雙座成都 J-20S 匿蹤戰鬥機伴飛。照片顯示編號 36011，使分析人員依解放軍空軍命名慣例暫稱其為 J-36。
服役歷程
截至 2025 年初，J-36 仍處試飛階段，據原文至少已有三架原型機。中國國防部與解放軍尚未正式確認此機存在或正式編號，但中國官方媒體在 2025 年 3 月曾稱其為「銀杏葉飛機」。2025 年 4 月又有報導提到為艦載降落設計的飛控系統，暗示可能正在發展海軍型。
外界構想的任務包括制空、打擊、攔截，以及有人／無人協同作戰中的指揮管制，反映中國以「體系中的體系」思維發展下一代空戰。
性能與能力
- 第六代匿蹤設計 採三發無尾飛翼配置，以降低雷達偵測機會
- 三發動機布局 為長程任務提供充裕推力與備援
- 並列座艙 可在複雜多用途任務中改善乘員協調
- 先進感測器套件 包括 EOTS、可能的側視機載雷達（SLAR）陣列與下一代航電
- 菱形雙三角翼 兼顧穿音速與超音速飛行狀態
- 無人協同能力 可用於忠誠僚機無人機的指揮與控制
- 大型內置彈艙 在維持匿蹤的同時攜帶可觀彈藥
武器與酬載
具體武器細節仍未公開，但 J-36 的大型機體與內置彈艙，顯示可能容納多種下一代武器。分析者推測可包括：
- 長程超視距空對空飛彈，可能為 PL-15 衍生型或下一代型號
- 精準導引空對地彈藥
- 用於海上打擊的反艦飛彈
- 定向能武器或其他先進系統
- 未來配置可能搭載極音速武器
影片
常見問題
J-36 屬於第幾代戰鬥機？
成都 J-36 被歸類為第六代戰鬥機，代表全球正在研發中最先進層級的作戰機技術。它與瀋陽 J-50 一同被視為中國下一代空戰計畫的一環。
J-36 何時首飛？
J-36 於 2024 年 12 月 26 日在四川成都上空試飛時首度被公開觀察。確切首飛日期仍未知，中國政府尚未正式公布此資訊。
J-36 為何有三具發動機？
三發配置可為大型機體提供充裕推力，支援高速、長程與重酬載需求，也提供備援；對可能包含艦載衍生型的設計而言，這點尤其重要。
J-36 與美國 NGAD 計畫如何比較？
J-36 與美國下一代空中優勢（NGAD）計畫，都以第六代制空平台為目標。兩者均屬機密，難以具體比較；J-36 的三發飛翼外形似乎更重視航程與酬載，兩項計畫則都重視匿蹤、感測器融合與無人協同。