資料摘要與來源
Lockheed XF-90 長程突防戰鬥機：速度欄位為 Mach 1.12 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1949.
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✈️ 詳細規格
| 型號 | XF-90 / XF-90A |
| 製造商 | Lockheed |
| 原產國 | 🇺🇸 美國 |
| 首飛 | 1949 |
| 退役年份 | 1950 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 17.1 m (56.1 ft) |
| 翼展 | 12.2 m (40 ft) |
| 機身高度 | 4.8 m (15.7 ft) |
| 空重 | 8,030 kg (17,706 lb) |
| 最大起飛重量 | 14,150 kg (31,201 lb) |
| 最高速度（馬赫） | 1.12 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 1,078 km/h (670 mph) |
| 實用升限 | 12,345 m (40,504 ft) |
| 航程 | 2,300 km (1,428 mi) |
| 發動機 | 2 × Westinghouse J34-WE-15 （具後燃器） |
| 推力（每具） | 乾推力 13.8 kN · 加力 19.6 kN |
| 生產數量 | 2 |
🌐 使用國
🔁 主要型別
- XF-90（46-687）— 第一架原型機，原欄位稱後用作核試靶機
- XF-90A（46-688）— 改良發動機，原欄位稱於 1953 年拆解
⚔️ 武器系統
概覽
Lockheed XF-90 是 1940 年代的長程突防戰鬥機原型，用來護航 B-45、B-52 等新一代噴射轟炸機，深入蘇聯領空。共製造 2 架原型機，但在突防戰鬥機競賽中敗給 McDonnell XF-88，後者發展為 F-101 Voodoo。最著名的一架 XF-90 在 1952 年內華達州 Frenchman Flat 的「Tumbler-Snapper 行動」核武試驗中作為靶機；原文因此形容它可能是唯一在直接核爆後仍以受損狀態留存的有人飛機。
設計與發展
XF-90 由 Kelly Johnson 領導的 Lockheed 先進研發團隊設計，該團隊後來成為臭鼬工廠。目標是一款能在遠距離下匹敵當代日間戰鬥機性能的長程護航機。飛機採用當時新穎的 35° 後掠薄翼，機身後方搭載 2 具 Westinghouse J34 渦輪噴射發動機。機長 17.1 m，明顯大於同時代 F-86 Sabre。
2 架原型機編號為 46-687 與 46-688，原文分別列出 1949 年 6 月 4 日及 1949 年 7 月 30 日為首飛日期。試飛員回報操控良好，但性能普通：即使使用後燃器，J34 推力仍不足以讓沉重機體在平飛中超過 0.95 馬赫。最終有一架原型機（原文編號 46-687）在俯衝中突破 1 馬赫。
服役歷程
1950 年中，突防戰鬥機競賽選中 McDonnell XF-88，理由是其短場性能與成長潛力較佳。諷刺的是，XF-88 最終的量產型 F-101 Voodoo 也未完全符合原先期待，服役期間多次調整任務定位。2 架 XF-90 均退役。
原文記載，46-687 於 1952 年運至內華達試驗場，作為 Tumbler-Snapper 行動中的核爆效應測試靶機，置於 3 次不同試爆的不同距離。機體嚴重受損但未完全解體，提供飛機在核爆環境中生存的資料。在試驗場露天放置數十年後，殘骸被回收並除污，目前由美國空軍國家博物館保存。
歷史影響
XF-90 是戰鬥機歷史中篇幅不大、卻引人注目的一頁。它的跨音速操控資料提供後來同由 Kelly Johnson 領導 Lockheed 設計的 F-104 Starfighter 使用。核試機體是少數留存、直接見證 1950 年代地上核試的實物，也是獨特的冷戰航空歷史遺產。
參考資料
- 美國空軍 XF-90 試飛報告，1949–1950 年
- Tumbler-Snapper 行動試驗文件，1981 年解密
- “Kelly: More Than My Share of It All” by Kelly Johnson and Maggie Smith
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