資料摘要與來源
Convair F2Y Sea Dart 海標槍水上戰鬥機：速度欄位為 Mach 1.25 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1953.
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✈️ 詳細規格
| 型號 | F2Y-1 / YF2Y-1 |
| 製造商 | Convair |
| 原產國 | 🇺🇸 美國 |
| 首飛 | 1953 |
| 退役年份 | 1956 |
| 機組員 | 1 |
| 機身長度 | 16 m (52.5 ft) |
| 翼展 | 10.3 m (33.8 ft) |
| 機身高度 | 4.92 m (16.1 ft) |
| 空重 | 5,730 kg (12,635 lb) |
| 最大起飛重量 | 7,480 kg (16,493 lb) |
| 最高速度（馬赫） | 1.25 |
| 速度資料依據 | 公開規格，未必為認證紀錄 |
| 最高速度 | 1,325 km/h (823 mph) |
| 實用升限 | 16,800 m (55,121 ft) |
| 航程 | 826 km (513 mi) |
| 發動機 | 2 × Westinghouse J46-WE-2 渦輪噴射發動機 |
| 推力（每具） | 乾推力 14.7 kN · 加力 27.1 kN |
| 生產數量 | 5 |
🌐 使用國
🔁 主要型別
- XF2Y-1 — 採單水橇的單架原型機
- YF2Y-1 — 採雙水橇的 4 架預量產機
⚔️ 武器系統
概覽
Convair F2Y Sea Dart 是唯一曾超越音速的水上飛機。它於 1950 年代初期為美國海軍研製，試圖解決當時航艦甲板長度尚不足以操作超音速戰鬥機的問題。Sea Dart 使用可收放水橇，在水面起飛與降落。計畫結束前只製造 5 架，但這項設計仍是超音速航空史上獨一無二的成就。
設計與發展
Sea Dart 採用 Convair 當時的招牌三角翼，2 具 Westinghouse J46 發動機高置於機身上方，使進氣口避開水花。機身下方的 2 支可收放水橇在水上操作時伸出，飛行時收入機身。首架原型機 BuNo 137634 於 1953 年 1 月 14 日在聖地牙哥灣下水。
水動力問題持續困擾此設計。原始單水橇構型在高速滑行時劇烈震動，預定量產採用的雙水橇布局也只略有改善。J46 發動機的推力亦不足以維持超音速飛行；1.25 馬赫的設計速度，在操作測試中始終未能穩定達成。
服役歷程
1954 年 8 月 3 日，試飛員 Charles E. Richbourg 駕駛第二架 YF2Y-1 在淺俯衝中超過 1 馬赫，使 Sea Dart 成為第一款、也是唯一突破音障的水上飛機。這次飛行獲正式承認，但成果仍有限：機體在 1 馬赫以上不穩定，而海軍當時已逐漸對此概念失去興趣。1954 年 11 月 4 日，同一架飛機在聖地牙哥灣上空解體，Richbourg 殉職。
斜角飛行甲板與蒸汽彈射器解決超音速艦載機的操作問題後，海軍於 1956 年低調取消計畫。原文記載有 2 架留存，分別位於聖地牙哥航空太空博物館與 Wings Over the Rockies Museum。
歷史影響
F2Y Sea Dart 代表艦載航空發展中一條未被採用的道路。現代彈射與攔阻裝置技術，加上更大型的航艦，使水上戰鬥機概念幾乎在原型機飛行之初便已過時。Sea Dart 仍是值得一讀的歷史篇章，證明從水面起飛後進行超音速飛行是可行的，儘管實際作戰用途始終未能成立。
參考資料
- 美國海軍 YF2Y-1 試飛報告，1953–1955 年
- 聖地牙哥航空太空博物館館藏紀錄
- “Convair Advanced Designs” by Robert E. Bradley
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