North American XF-108 Rapier 輕劍攔截機計畫

已取消的 3 馬赫長程攔截機 — 原先可望成為速度最快的戰鬥機

資料摘要與來源

North American XF-108 Rapier 輕劍攔截機計畫：速度欄位為 Mach 3 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 未公開證實.

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🚀

設計目標／推估

Mach 3

非實測速度紀錄

⛰️

實用升限

24.4 km

80,056 ft

🗺️

航程

3,700 km

2,298 mi

📅

首飛

未公開證實

🥈

公開馬赫值排序

在 143 筆公開馬赫值中列第 14；含設計目標，非實測紀錄榜

✈️ 詳細規格

型號	F-108A Rapier
製造商	North American Aviation
原產國	🇺🇸 美國
首飛	未公開證實
機組員	2
機身長度	27.2 m (89.2 ft)
翼展	17.5 m (57.4 ft)
機身高度	6.7 m (22 ft)
最大起飛重量	46,720 kg (103,018 lb)
速度目標／推估（馬赫）	3
速度資料依據	設計目標／推估，非實測紀錄
實用升限	24,400 m (80,056 ft)
航程	3,700 km (2,298 mi)
發動機	2 × General Electric J93-GE-3AR
推力（每具）	乾推力 117 kN · 加力 156 kN

🌐 使用國

✈️ 美國（服役前取消）

🔁 主要型別

F-108A — 提案中的量產攔截機（未建造）
模型 — 曾製成全尺寸木製模型，後遭拆毀

⚔️ 武器系統

內置彈艙規劃攜帶 3× Hughes GAR-9（AIM-47A）長程空對空飛彈 AN/ASG-18 脈衝都卜勒雷達 — 後來用於 YF-12 的同一系統

撰文
Sean

網站技術維護
Chin

最後更新
2026年9月30日

概覽

North American XF-108 Rapier 是 1950 年代後期提出、設計速度為 3 馬赫的長程攔截機，目的在於保護北美洲免受蘇聯超音速轟炸機攻擊。它與 XB-70 Valkyrie 戰略轟炸機共用發動機及設計技術源流，原本可望成為速度最快的戰鬥機；但在任何可飛行原型機完成前，計畫便於 1959 年 9 月取消，僅製成一具全尺寸模型。

設計與發展

F-108 採無尾三角翼構型，配備大型折線箭形機翼，針對在 70,000 英呎以上高度持續以 3 馬赫飛行進行最佳化。動力規劃為 2 具 General Electric J93 渦輪噴射發動機，也就是後來 XB-70 使用的型號。飛機預計在內置彈艙攜帶 3 枚 GAR-9（後稱 AIM-47A）Falcon 空對空飛彈，由 AN/ASG-18 雷達導引；這兩套系統後來都在 Lockheed YF-12 計畫中獲得延續。

內部布局將飛行員與武器系統官 2 名乘員前後排列，各自配備逃生艙。這是為因應 3 馬赫下的氣動加熱環境，當時認為傳統彈射椅不適用。設計大量使用不鏽鋼與鈦，預示了 SR-71 的材料運用思路。

計畫歷程

Rapier 源於 1957 年的長程實驗攔截機（LRI-X）需求，North American 在同年 10 月贏得競賽。到 1959 年，計畫在技術上可行，卻在政策上處於弱勢：持續進步的蘇聯洲際彈道飛彈，使有人攔截機任務顯得過時，戰略空軍司令部（SAC）也要求預算優先。1959 年 9 月 23 日，國防部長 Neil McElroy 以威脅改變與成本攀升為由取消計畫，全尺寸模型不久後也遭拆毀。

歷史影響

F-108 的研發直接促進 XB-70 Valkyrie（共用 J93 發動機）與 YF-12／SR-71 系列的技術發展，雷達與飛彈系統則延續至 YF-12。AIM-47 成為 F-14 Tomcat 所用 AIM-54 Phoenix 的研發基礎，意味著 F-108 的武器技術在另一款機體上延續數十年。Rapier 本身則始終是冷戰航空史上令人想像「若當年成真會如何」的重要計畫。