資料摘要與來源

Tupolev Tu-144 Tu-144超音速客機: 公布最大巡航速度: Mach 2.15 (公開規格，未必為認證紀錄). Tu-144D，59,000 ft 高度；非最高速度紀錄. 首飛: 1968. 家族原型機：1968 年 12 月 31 日；1977 年 11 月開始客運。

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來源與查核紀錄

• NASA：Tu-144LL 資料表 FS-2002-09-062 DFRC — NASA 列出 Tu-144D 採 RD-36-51 渦輪噴射發動機，最大巡航為 59,000 ft 高度 Mach 2.15，航程少於 2,500 英里，絕對升限 62,000 ft；D／LL 尺寸大致相同，機長 215 ft 6 in，約 6,500 km 航程則限 LL。 [D 型巡航速度、航程上限與絕對升限，分別不同於最高速度、確切航程及實用升限。LL 研究改裝機採 NK-321 渦輪扇，性能另有範圍。] · 此項來源查核：2026-10-19
• 辛斯海姆技術博物館：超音速飛行的兩位女王 — Tu-144 於 1968 年 12 月 31 日首飛，1969 年 6 月 5 日首次超音速飛行，1975 年 12 月起載運郵件與貨物，客運則從 1977 年 11 月持續至 1978 年。 [館藏歷史區分首飛、超音速飛行、貨運及客運。可收放前翼屬後續量產設計，並非首架原型機的特徵。] · 事件日期：1968-12-31 · 此項來源查核：2026-10-19
• NASA：Tu-144LL 飛行研究計畫 — 俄美研究計畫在 1996 年 6 月至 1998 年 2 月完成 19 次研究飛行，1998 年 9 月至 1999 年 4 月再完成 7 次。 [NASA 對 Tu-144LL 飛行實驗室的計畫紀錄，不代表恢復客運。] · 此項來源查核：2026-10-19
• 維基百科參考資料 · 查核日期未記錄

概述

Tu-144 於 1968 年 12 月 31 日首飛，是最早飛上天空的超音速運輸機。它的歷史包含早期客運機、後續 Tu-144D，以及改裝為研究用途的 Tu-144LL。各型發動機與性能不同，引用數據時必須交代型號。

從原型機到客運

首次超音速飛行於 1969 年 6 月 5 日完成。辛斯海姆技術博物館記載，郵件與貨運在 1975 年 12 月開始，客運則從 1977 年 11 月持續至 1978 年。常見的可收放前翼出現在後續量產設計，首架原型機並沒有這項特徵。

Tu-144D 的巡航與發動機

NASA 資料中的 Tu-144D 採 RD-36-51 渦輪噴射發動機，公布最大巡航為 59,000 ft 高度 Mach 2.15。這是巡航規格，不是獨立認證的最高速度紀錄。來源給出的 D 型航程為少於 2,500 英里，絕對升限為 62,000 ft；絕對升限和實用升限是不同指標。

Tu-144LL 飛行實驗室

LL 研究機將 D 型發動機換成 NK-321 渦輪扇，並加裝飛行測試儀器。NASA 列出的約 6,500 km 航程適用於這個改裝構型。合作計畫在 1996–1998 年完成 19 次飛行，1998–1999 年再完成 7 次，研究超音速運輸技術，沒有恢復航空公司客運。

影片與圖片

常見問題

Tu-144 何時首飛？

首架原型機於 1968 年 12 月 31 日首飛，並於 1969 年 6 月 5 日首次超音速飛行。

Mach 2.15 是 Tu-144 的最高速度嗎？

NASA 將 59,000 ft 高度 Mach 2.15 列為 Tu-144D 最大巡航規格，不能改稱整個家族的最高速度紀錄。

Tu-144 何時提供客運？

客運從 1977 年 11 月持續至 1978 年；較早的郵件與貨運則在 1975 年 12 月開始。

NASA 研究機和客運型相同嗎？

不同。Tu-144LL 由 Tu-144D 改裝，換上 NK-321 渦輪扇並加裝研究設備，其性能數據僅適用該改裝構型。

原始來源與適用範圍

• NASA：Tu-144LL 資料表 FS-2002-09-062 DFRC
• 辛斯海姆技術博物館：超音速飛行的兩位女王
• NASA：Tu-144LL 飛行研究計畫

延伸閱讀

• Concorde
• Tupolev Tu-160 White Swan
• Boom Supersonic Overture