Northrop YF-17 Cobra 眼鏡蛇戰鬥機原型

輕型日間戰鬥機原型 — F/A-18 Hornet 系列的直接前身

資料摘要與來源

Northrop YF-17 Cobra 眼鏡蛇戰鬥機原型：速度欄位為 Mach 1.95 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 1974.

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🚀

最高速度

Mach 1.95

2,092 km/h

⛰️

實用升限

15.2 km

50,002 ft

🗺️

航程

1,480 km

919 mi

📅

首飛

1974

✈️

公開馬赫值排序

在 143 筆公開馬赫值中列第 83；含設計目標，非實測紀錄榜

✈️ 詳細規格

型號	YF-17 Cobra
製造商	Northrop
原產國	🇺🇸 美國
首飛	1974
退役年份	1980
機組員	1
機身長度	17.1 m (56.1 ft)
翼展	10.6 m (34.8 ft)
機身高度	4.6 m (15.1 ft)
空重	7,800 kg (17,199 lb)
最大起飛重量	11,340 kg (25,005 lb)
最高速度（馬赫）	1.95
速度資料依據	公開規格，未必為認證紀錄
最高速度	2,092 km/h (1,300 mph)
實用升限	15,240 m (50,002 ft)
航程	1,480 km (919 mi)
發動機	2 × General Electric YJ101-GE-100
推力（每具）	乾推力 32.5 kN · 加力 67 kN
生產數量	2

🌐 使用國

✈️ 美國空軍、NASA

🔁 主要型別

YF-17 — 輕型戰鬥機原型
F/A-18 Hornet 計畫的設計起點（1976 年以後）

⚔️ 武器系統

設計武裝為 1× M61A1 Vulcan 20mm + AIM-9 Sidewinder 原型機未曾攜帶實彈

撰文
Sean

網站技術維護
Chin

最後更新
2026年9月30日

概覽

Northrop YF-17 Cobra 於 1970 年代初期研製，代表 Northrop 參加美國空軍輕型戰鬥機（LWF）競賽。1975 年 1 月，YF-17 敗給 General Dynamics YF-16，卻由此獲得新生命：美國海軍採用其進一步發展的設計，成為 F/A-18 Hornet，最終發展為 20 世紀後期最普及的海軍戰鬥機之一，也是今日 Super Hornet 與 EA-18G Growler 的基礎。

設計與發展

YF-17 源於 Northrop 1960 年代末期的 P-530 Cobra 研究，嘗試將 F-5 Tiger II 的經驗運用至性能更高的日間戰鬥機。Northrop 選用 2 具 General Electric YJ101 發動機的雙發布局，以增加系統複雜度換取備援能力。設計特徵包括與機翼融合的前緣根部延伸面（LERX）、外傾雙垂直尾翼，以及相對傳統的機身。

2 架原型機於 1974 年製成並飛行。YF-16 與 YF-17 均符合 LWF 性能需求，但 YF-16 更快、更輕，並採用與 F-15 Eagle 同系列的 F100 發動機衍生型。這項選擇雖有爭議，卻構成有力的後勤理由。1975 年 5 月，海軍選中 YF-17，進一步發展成可艦載的攻擊戰鬥機，也就是 F/A-18。

服役歷程

首架 YF-17（72-1569）於 1974 年 6 月 9 日首飛，由 Northrop 試飛員 Hank Chouteau 駕駛。第二次飛行便展示超音速性能，並在 LWF 競飛期間於爬升中突破 1 馬赫。到 1975 年 1 月 LWF 選定 F-16 前，2 架原型機合計完成超過 280 次試飛。

原文記載，2 架 YF-17 後來移交 NASA 德萊頓飛行研究中心，作為測試平台使用至 1980 年代初期，之後分別展示於加州托倫斯的 Western Museum of Flight，以及 NASA 德萊頓／愛德華空軍基地。

歷史影響

YF-17 雖在競賽中落選，其設計卻以 F/A-18 Hornet 之名於 1983 年服役，之後成為 F/A-18E/F Super Hornet 的基礎，並衍生 EA-18G Growler 電子攻擊機。原文將 Super Hornet 服役年份列為 2001 年。截至 2026 年，Hornet 與 Super Hornet 系列合計產量超過 1,500 架，遠超出僅從 LWF 選案結果與 F-16 生產發展所能預期的落選方案規模。