Republic XF-103 Thunderwarrior 攔截機計畫

已取消的 3 馬赫以上長程攔截機，採渦輪噴射／衝壓組合動力

資料摘要與來源

Republic XF-103 Thunderwarrior 攔截機計畫：速度欄位為 Mach 3.7 (資料庫所列數值；證據依據尚未記錄). 首飛: 未公開證實.

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🚀

設計目標／推估

Mach 3.7

非實測速度紀錄

⛰️

實用升限

24.4 km

80,056 ft

🗺️

航程

2,575 km

1,599 mi

📅

首飛

未公開證實

🥈

公開馬赫值排序

在 143 筆公開馬赫值中列第 6；含設計目標，非實測紀錄榜

✈️ 詳細規格

型號	XF-103
製造商	Republic Aviation
原產國	🇺🇸 美國
首飛	未公開證實
機組員	1
機身長度	24 m (78.7 ft)
翼展	10.7 m (35.1 ft)
機身高度	5.5 m (18 ft)
空重	11,340 kg (25,005 lb)
最大起飛重量	17,690 kg (39,006 lb)
速度目標／推估（馬赫）	3.7
速度資料依據	設計目標／推估，非實測紀錄
實用升限	24,400 m (80,056 ft)
航程	2,575 km (1,599 mi)
發動機	1 × Wright XJ67-W-3 渦輪噴射／衝壓組合動力
推力（每具）	乾推力 89 kN

🌐 使用國

✈️ 美國（服役前取消）

🔁 主要型別

XF-103 — 1954 年完成全尺寸模型
未製造原型機

⚔️ 武器系統

規劃：6× MB-1 Genie 核武空對空火箭內置彈艙攜帶 36× FFAR 70mm 火箭整合式 MA-3／MX-1179 射控系統（延遲）

撰文
Sean

網站技術維護
Chin

最後更新
2026年9月30日

概覽

Republic XF-103 Thunderwarrior 是 1950 年代初期設計、目標速度為 3 馬赫的紙上攔截機，用來保衛北美洲，對抗蘇聯超音速轟炸機。方案以當時新穎的 Wright XJ67 渦輪噴射／衝壓組合動力為核心，可望成為世界最快的攔截機；但在任何原型機製成前，計畫便於 1957 年取消。XF-103 從未飛行，但其設計影響多項後續超音速計畫。

設計與發展

XF-103 源於美國空軍 1949 年對 1.5 馬赫以上攔截機的需求，即「1954 年攔截機」計畫。Republic 首席設計師 Alexander Kartveli 曾主導 F-84 與 F-105 設計，這次提出更具企圖心的回應：一款採組合循環動力、可長時間飛行的 3 馬赫攔截機。

Wright 研製的 XJ67 在起飛與亞音速巡航時，規劃以傳統渦輪噴射模式運作；超過 2.5 馬赫後，則繞過壓縮機與渦輪段，轉入衝壓模式。這可望支援當時傳統後燃渦輪噴射發動機難以達成的持續 3 馬赫飛行。機體流線修長，腰部明顯收束以符合面積律，並以雙腹鰭維持高速穩定。飛行員坐在向下彈射的逃生艙中，而非傳統座椅，因為超過 2 馬赫的高速跳傘極為危險。

計畫歷程

Republic 於 1951 年 10 月取得「1954 年攔截機」合約。1954 年完成全尺寸木製模型，並接受空軍官員檢查，原定 1957 年首飛。然而，計畫遭遇嚴重問題：

XJ67 發動機持續無法達到性能要求
複雜的組合循環系統在地面測試中可靠性不足
MX-1179 射控系統落後時程數年
預估成本不斷攀升，遠超過預算

1957 年 8 月，空軍取消 XF-103 計畫。當時已花費 $104 million（1957 年幣值），卻尚未製成任何可飛行機體。

歷史影響

XF-103 是 1950 年代美國未能實現的重要攔截機方案。其組合循環動力概念，即低速使用渦輪噴射、高速或極音速使用衝壓，後來反覆出現；原文以 SR-71 的 J58 與現代 Hermeus Quarterhorse 計畫為主要例子，並將 J58 稱為渦輪衝壓衍生型。Republic 對 XF-103 取消感到挫折，轉而投入 F-105 Thunderchief，後者成為越戰的主力飛機之一。